一种表观相同一块木板的前置“共享单车儿童座椅”颇受迎接。不少家长正在社交平台上分享，“再也不怕骑车时没法带孩子”“对待懒娃的神器”。正在电商平台上搜求“共享单车儿童座椅”，价钱约莫几十元到100多元不等儿童装，不少商号该类商品的销量抵达数千。

　　这种所谓的“共享单车儿童座椅”，本来即是一根“横梁”，双方用带子挂着“脚踏”。应用时，只需把两头卡正在车头车架和车座管上即可。这个“座椅”无加固手段，没有扶手和安闲带，“脚踏”也紧挨着前轮。有效过的家长正在社交平台上示意，应用时孩子的脚卡进了前轮，导致受伤乃至骨折。

　　早正在2017年，《北京市煽动榜样生长共享自行车的领导主张（试行）》中就规章，禁止未满12周岁的儿童应用车辆，监护人须负责教学和监护负担。且真切指出，不得应用自行车载人，不得私自加装儿童座椅等筑立，确保骑行安闲。

　　青少年安闲防卫核心主任李恒也指出，前置“共享单车儿童座椅”存正在维持点亏损、不足安稳等题目，容易断裂。并且共享单车的轮子没有“防卷入护栏”，很容易导致儿童的脚受伤。李恒示意，骑自行车载未成年人，自己即是担心全的行径，尽量不要骑自行车载人。

　　陈婷（假名）告诉新京报记者半岛电竞，昨年她正在拼多多上添置了一款状若木板的“共享单车儿童座椅”，可以适配市道上大无数品牌的共享单车。“我买的是折叠款，便携，加上脚踏100元摆布。”

　　应用了一个礼拜摆布，孩子的脚就正在一次骑行中被卷进了自行车的前轮，伤口很深且骨折了，孩子住院歇养了两个月。陈婷先容，孩子本年4岁，身高约100厘米，骑行中孩子的脚有时没有踩正在脚踏上，云云容易出紧张。

　　相同的“共享单车儿童座椅”正在幼红书等社交平台上颇受迎接，陈婷厥后看到有家长分享引荐，都邑正在评论区指示家长，“很紧张，不要用。”

　　此类事项一再显现。新京报记者从丰台区消防布施支队获悉，本年5月，北京右安门街道一名4岁女童就由于乘坐家长加装正在共享单车上的前置“儿童座椅”，导致右脚卡正在了前轮支架与车条之间。其家长应用的“共享单车儿童座椅”，也是相同一块幼木板，安置正在共享单车上就像加了一道“横梁”。

　　新京报记者正在淘宝、拼多多上搜求“共享单车儿童座椅”后发掘，这类商品极度热点，不少商号该类商品的销量抵达数千，乃至上万。个中，销量最好、最受家长迎接的是一款木板状的前置“儿童座椅”，长50cm摆布，宽10cm到20cm之间，厚度2cm摆布，重量正在500克到1000克之间，材质公多是榉木。其前端和后端都有启齿，凭据客服向新京报记者浮现的安置举措，前端和后端的启齿分辨卡正在车头下方的车架和车座下方的座管后，儿童即可乘坐，“主打便利迅速”。

　　买家留言区内，大无数买家更引荐添置折叠款，“比直板带领便利”。凭据商品详情页先容，每款都能实用于三四个乃至更多品牌的共享单车，客服称可以兼容市道上百分之九十以上的共享单车，若是车型独特，店内还供应定造“儿童座椅”的供职。

　　客服先容，商品实用于2岁到12岁区间、身高正在145cm以下、体重正在50kg以下的儿童。客服引荐添置带坐垫、脚踏、背包的套装，新京报记者发掘，脚踏极度简陋，由一根带子挂正在木板上。孑立买一个“儿童座椅”大致八九十元，套装则100多元。

　　记者咨询客服，奈何保险乘坐“儿童座椅”的儿童安闲，客服发来了搭配应用的“安闲带”链接。新京报记者点开链接看到，该“安闲带”是将成人和儿童腰部绑正在一道的腰带，材质为牛津布。

　　除了最受迎接的木板状“共享单车儿童座椅”儿童装，另有一种铝合金材质的前置“共享单车儿童座椅”。这种座椅加装正在共享单车上，也相同装了一个横梁，但梁上自带坐垫，座位火线另有扶手半岛电竞，部分商品另有护栏，靠锁扣或者螺丝固定正在车上。客服先容这款不但实用于市道上的共享单车，还实用于家用弯梁自行车，大行、幼布等折叠车，但不实用于山地车、公道车等。商品详情图先容，这类商品公多重1kg摆布，实用于1.5岁到7岁区间、身高正在1.25米以下、体重正在35kg以下的儿童。价钱公多正在100元到300元之间。

　　新京报记者正在淘宝实验下单添置热点款“共享单车儿童座椅”，发掘北京地域无法添置此类商品，店家客服注解称类目受限，并给出另一个可能下单的链接。随跋文者花费106元添置了一款带坐垫和硬脚踏的套装。

　　收货跋文者发掘，这是一个500克摆布的折叠木板，坐垫是一块海绵，需求用魔术贴固定正在木板上，硬脚踏是塑料材质的，用带子挂正在木板上。

　　记者实验将其安置正在区别品牌的共享单车上，发掘本来用于市道上大无数共享单车，但无数需求安排一下座椅高度，只消前后的启齿分辨卡紧车架，就安置完毕了，只需求几秒钟时期，看起来像给共享单车加了一个“横梁”。记者还发掘，该座椅翻开时无法抵达平整的形态，永远有弧度，折缝很容易夹得手。

　　座椅上写有提示，“脚踏安置地方务必高于车前轮，尽量向上安排，避免宝宝的脚境遇前轮而受伤。”提示还指出脚踏长度应安排正在10厘米内，不然脚容易境遇单车前轮受伤。但记者将脚踏带子调到最短后发掘，脚踏下缘仅略高于前轮，隔断前轮上缘亏损5厘米，稍有失慎就有卡进前轮的危机。

　　“共享单车儿童座椅”安置正在共享单车上，脚蹬隔断前轮上缘亏损5厘米。 新京报记者 彭镜陶 摄

　　新京报记者走访北京多家自行车线下门店发掘，这些线下门店均没有售卖前置“共享单车儿童座椅”的。

　　美利达自行车天坛东道店的职业职员向新京报记者注解说，“共享自行车没有安置后座架，也即是没有寻常安置儿童座椅的条款，若是强行安置正在自行车座位前面，实正在太紧张了。”

　　该职业职员示意，之前他们曾出售过前置儿童座椅，但目前该商品一经下架。“那一款担心全，并且没有围挡，独一的安闲举措即是把儿童跟大人绑正在一道的腰带。万一有紧张，这种前置座椅也会造止家长从车座向前下车。”

　　捷安特自行车天坛店职业职员也告诉新京报记者，他们不售卖共享自行车的儿童座椅，只要家用自行车的儿童座椅。该座椅最高能维持50kg体重，适合1到7岁的儿童，材质为工程塑料。该儿童座椅也只接济带后座架的自行车，座椅带有防护手段，售价为580余元。

　　我国《闭于煽动和榜样互联网租赁自行车生长的领导主张》真切示意，应用共享单车时不得载人，不得私自加装儿童座椅等筑立。

　　《北京市煽动榜样生长共享自行车的领导主张（试行）》中规章，禁止未满12周岁的儿童应用车辆，监护人须负责教学和监护负担。自发服从道道交通安闲、都市执掌的闭连国法准则及供职订定商定，做到文雅用车、安闲骑行。且真切指出，不得应用自行车载人，不得私自加装儿童座椅等筑立，确保骑行安闲。

　　新京报记者筹议多家共享单车品牌客服得知，出于安闲琢磨，共享单车不应许用户加装儿童座椅，“若是激发不料，共享单车企业不负责负担。”

　　美团的共享单车租赁订定第4条显示，用户应用车辆时，该当永远遵命网罗《道道交通安闲法》正在内的实用国法准则的规章和车辆应用地的策略请求。除美团亲子单车表，用户应用车辆的经过中不得载人。美团亲子单车是指车辆带有后座，可能乘坐一名儿童的共享单车，骑行人岁数必需正在18周岁以上，后座限载一名2-12周岁的儿童。

　　李恒告诉新京报记者，骑车带人，越发是正在马道上带未成年人，自己即是担心全的行径。若是遭遇高速撞击，如没有安闲举措半岛电竞，儿童可以倏得被甩出，还会变成二次蹂躏。

　　李恒示意，他查看过少少前置“共享单车儿童座椅”，发掘这些“儿童座椅”存正在维持点亏损、不足安稳的题目，容易断裂。并且共享单车的前后轮都没有打算“防卷入护栏”，儿童正在前置“儿童座椅”上坐着时，双脚很容易被卷进前轮里，导致受伤。若是骑车人这时重心不稳，扭动车把，还容易扭断儿童的脚，变成骨折。

　　若是念用家用自行车载儿童，家长可能正在前后轮加装“防卷入护栏”。加装儿童座椅时，可能到品牌自行车线下门店，尽量采取有多个维持点承重的。李恒示意，自行车儿童座椅还没有造造品牌化和界限化，最好由店家或者厂家来加装儿童座椅，一方面可能确定座椅适配所选的家用自行车型号，另一方面可能避免己方安置时导致螺丝未拧紧、安闲隐患扩大的题目。同时，儿童座椅应当装备护栏、扶手和软坐垫，以及安闲带。

　　李恒也指出，安闲带也是一把“双刃剑”，正在自行车发作侧翻的工夫，儿童被安闲带固定正在座椅上，可以无法第暂时期下车。以是，李恒发起，尽量不要骑自行车载儿童。损害的“共享单车儿童座椅”：半岛电竞网上畅销背后无意频发